Dimanche dernier, rue Garibaldi à Saint-Maur-des-Fossés, un couple a vécu l’un des pires cauchemars qui soit. Deux individus se présentent à leur porte, déguisés en livreurs. Une fois la porte ouverte, le piège se referme : coups, couteau, séquestration. Les malfaiteurs repartent avec huit montres Rolex et plusieurs bijoux, pour un butin estimé à près de 100 000 euros.
Mais c’est le mode de fuite qui interpelle. Plutôt que de prendre la route au volant d’une voiture volée, comme dans les schémas classiques du grand banditisme, les deux hommes ont simplement déverrouillé le téléphone de leurs victimes et commandé un VTC. Quelques minutes plus tard, ils montaient dans le véhicule comme n’importe quel client, invisibles dans la masse des courses quotidiennes.
Le mari, blessé aux mains et au corps, a été hospitalisé à Créteil. Une enquête pour séquestration en bande organisée et vol en bande organisée avec arme a été ouverte par le parquet de Créteil.
Ce fait divers soulève une question que la profession commence à se poser sérieusement : les chauffeurs VTC sont-ils en train de devenir, à leur insu, un outil de fuite pour le crime organisé ? Sans le savoir, sans avoir rien demandé, un chauffeur a transporté ce soir-là deux braqueurs chargés du butin de leurs victimes.
Ce n’est pas un cas isolé. Les agressions ciblant les montres de luxe se multiplient en Île-de-France, et le VTC s’impose progressivement comme le véhicule de fuite idéal : traçable en théorie, mais anonyme dans l’instant, disponible en quelques clics, et surtout discret.
La question de la responsabilité des plateformes commence à se poser. Doivent-elles développer des mécanismes d’alerte en cas d’utilisation suspecte d’un compte ? Un trajet commandé depuis un téléphone signalé volé, depuis une zone sensible, à une heure tardive — autant de signaux qui pourraient, demain, déclencher une vérification.
En attendant, les chauffeurs roulent. Sans savoir.
